海外慈善
尽管很多像机场这样的公共场所都配备了无障碍设施,具体服务的执行却往往存在差异。
近日,有媒体调研发现,尽管上海的无障碍设施数量在全国名列前茅,在系统性设计规划和精细化管理方面仍有不足。
比如,市民发现无障碍设施存在缺陷,想找到有关负责人进行改进,却不是一件容易的事。
在全球范围内,构建无障碍城市有哪些值得借鉴的方法?一些看似已经得到共识的做法,在落实和执行过程中,又会遇到什么困难?
试衣不便?专用更衣室提供服务
闲来无事时,很多人都爱去商场买衣服,残障人士也不例外。但是,买之前如何试穿,却一直是困扰着残障人士的问题。在德国,有商场帮助他们解决了这样的担忧。
考弗霍夫百货店是德国一家大型全国连锁商场,在那里,五个楼层中每层都设有至少两个残障人士专用更衣室。走进更衣区,第一间就是残障人士专用的更衣室,门上贴着醒目的标示让人一看便知。
专用更衣室的高度与一般更衣室无异,但宽度达到1.4米,是后者的两倍。更衣室采用了方便推拉的左右两扇门,门的底部和上部都留有20厘米左右空隙,残障人士驾轮椅不转向就可进入,宽敞的内部让轮椅360度转动也不成问题。同时,室内墙上还设有轮椅固定器与防滑扶手,这样方便他们借助扶手,在有需要时起身试衣。
德国联邦福利局官员迪特马尔表示,设置残障人士更衣室在德国已成惯例。一些规模较小的商场的更衣室数量如果少于两个,则会设置两用更衣室。
用法律捍卫自己便捷网购的权利
在澳大利亚,人们最熟悉的无障碍设施是公交车。为了方便残障人士出行,这些经过特别设计的公交车可以在驾驶员的操作下向站台一侧倾斜一定的角度,随后释放自动踏板,让其延伸至站台。这样,使得坐电动轮椅的残障人士和老人即使单独乘车,也能体面自如地上车。
尽管这个操作较一般的停站要耗费更久的时间,但其他乘客都会表示理解,不会催促司机。踏入车厢内,则可以看到靠近门口的左右座位都是专为老人、残障人士或推婴儿车的母亲设计的,间距相较于一般座位大很多。
为保护残障人士的权利,澳大利亚在制度设计上做了不少积极探索,其中包括对残障人士投诉的重视。通常来说,政府机构都会有专门的职能部门负责回应残障人士的投诉和反馈。
但有时,由于涉及的企业不配合,冲突无法及时解决,不得已会进入法律程序。
此前,澳大利亚有一位盲人将当地最大的超市之一科尔斯超市告上了法庭,原因是他们的网上购物平台涉嫌歧视盲人。该案件得到了社会各界的普遍关注。
据媒体报道,原告麦斯娜吉生来失明。相比于去实体店购物,她认为网络购物带给她更多的便利,改变了她的生活。但是,在使用科尔斯超市的线上购物服务后,她认为自己仰赖的基本服务被“剥夺”了。她说,“自2008年以来,我一直试图用官网进行网购,但总会遇到这样那样的问题”。和超市方谈判数年无果,麦斯娜吉无奈采取了法律手段。
此后,科尔斯超市迅速发表声明,承认其购物网站的不便,并表示将不断努力提高网购服务。
一次飞行,两种体验
摔伤之后,一个腿脚不方便的人乘坐飞机回国会遭遇什么困难?曾有人在媒体撰文讲述了一位朋友的难忘经历。
文章称,自己的朋友在摔断腿后要独自从荷兰飞回中国出差。到达阿姆斯特丹机场后,停车场里马上能找到可随时借用的轮椅,但是当她坐着轮椅按照指示牌来到乘坐的芬兰航空的值机柜台后,却发现那里并没有为残障人士和老幼少优先办理手续的服务。她几次讯问,都被告知要和其他乘客一样排长队等候,最后还是自己跟排在首位的乘客商量之后,才顺利提前办好了手续。
行李托运之后,她在专门的区域和一些行动不便的老人及残障人士一起等候叫号,再由机场工作人员护送登机。在专人的陪同下,从等候区到登机过程中,很多关卡都得到了优先服务,其间还有机场的电车帮忙拖着轮椅抵达机门,省去了推轮椅的麻烦和时间。
但是,坐上了芬兰航空的飞机后,乘务人员却没有考虑这位乘客需要把受伤的腿架起的不便。当她提出加位或换座的请求时,也被婉言拒绝,直到转机后乘坐国际航班时才被关照。
意料之外的受伤,让这位乘客有了坐轮椅出行的感受。一次飞行,两种体验,这背后的问题值得人们思考。(马芸摘)