高龄失智者的生活环境充满危险，要让他们能在熟悉的环境中，用自己的方式生活，必须要有更友善的理解与设计。日本秋田大学透过产学合作，开发出让长辈发现自己过马路缺失的模拟体验机，有效降低长辈的交通事故。

　　「老人家们，过马路真的要特别小心唷！」这，是日本各地警察署的心声。为强化交通安全教育，全日本有88 个地区（2019 年止），向秋田市订购了一个名叫「安全过马路君」（わたりジョーズ君）的模拟步行环境机器。

　　有的将之设置在十字路口，或者在讲习会上当倡导工具使用。开发者是秋田大学工学系和横手精工公司。

　　长者的道路安全成隐忧

　　日本因车祸事故身亡的老人有增无减。以2016 年为例，死于交通事故3,904 人中，高龄者占54.8%。其中步行者最多、有1,003人（73.7%），驾车643人（48.1%）、骑自行车342人（67.2%）、坐机车142人（20.8%）。

　　其实，台湾也不遑多让。以台北市为例，2014 至2018 年间，行人死亡者156 人，65 岁以上占70.5%。

　　日本透过高龄者更新驾照测试后得知，75 岁以上的长者，166 万人中就有5 万人因高龄导致认知机能降低，证明失智者亦逐年增加。

（体验驾驶仿真器。来源：姚巧梅）

　　全球首台模拟步行环境的感测机

　　秋田县的老化速度名列日本第一（2018 年，65 岁以上占总人口36.3%），抗老策略不落人后，积极应战。

　　推出「安全过马路君」是其一，秋田县首都秋田市以缜密的都市规划，夺得全日本第一座高龄友善城市，并结合学术机构在预防失智上下功夫。2019 年，响应卫福部推动的「失智症政策推动综合策略」，秋田大学设立了「高龄者医疗尖端研究中心」（称为新橘色计划）。因为，温暖的橘色是友善失智者的标志。

　　大学走出象牙塔，让秋田县晋身为全日本实施失智在地化的6 个先锋地区（北海道札幌市、东京都板桥区、四国いの町、中部的丰明市和东海市）之ㄧ。「致力实现理解与友善失智者的社会。让他们居住在熟悉的环境中，尊重他们用自己的方式生活的意愿」是要件。

　　日本失智症患者于2050 年预估将达900 万人，占高龄人口25%。全球则自2015 年至2050 年止，预估将从5 千万人升至1.5 亿人。

　　「安全过马路君」号称是全球第一台运用传感器感测步行环境的机器。于2014 年取得专利，后经改良，轻便实用，现也适用于儿童和身障、视障者等。机器重85 公斤、80 寸的三面屏幕、设置面积约需2 公尺乘4 公尺，组装时间20 分钟。

（秋田大学理工系教授水户部一孝。来源：姚巧梅）

　　推动交通安全教育

　　「少子高龄化的难题堆积如山。活用工学的专门知识和技术，让构想商品化，对社会有帮助是我们的理念，」秋田大学理工系教授水户部ㄧ孝表示。

　　计划由学术、产业和地方政府协力执行。政府提供财政资源，合作企业则是在地的横手精工，负责开发传感器和产品的销售、维修。

　　在水户部引荐下，我在横手精公司实际体验了「安全过马路君」。一旁有铃木由香里指导，她是横手精工业务部干部，有个特别的职衔「交通心理师」。铃木了解高龄者的能力或退化程度，像视觉、听觉等感官如何地退化，进而判断如何影响行为。

　　当我站在由3D 计算机图形呈现的三面场景前，中间的屏幕立刻出现斑马线。我的脚开始踩踏后，屏幕两旁的车道景观也随之变动。我选择在雨天的傍晚过马路。天候不佳、能见度差，准备跨过马路时，一旁的铃木示意我高举右手发出警示，这时，汽车的速度缓和了下来??。

（举手让车停，图右为交通心理师铃木由香里。来源：姚巧梅）

　　独创是产品持久关键

　　体验者能自由地组合这台多功能机器，例如选择不同的时间（白天、傍晚、晚上）、气候（下雨、下雪、起雾等）、道路形状、车辆行走速度、辆数和驾车的习惯类型等。另有回放的功能，可选择，俯视、体验者或驾驶者等3 种视角。最后再以漫画型图表，让体验者自己检讨步行缺失。

　　透过体验，步行者确认自己所需的歩行能力和判断能力，并在假想的空间中，学习如何评估汽车接近的速度和驶进车道的时间，最后掌握及养成安全步行的要诀与习惯。

　　「安全过马路君」藉由动作捕捉（Motion capture），结合大数据、VR、5G 和传感器制成。为降低长者出车祸风险的这台机器，同时也具备了原创性与延展性。

　　「唯独原创性的构想和商品，才能被持久广泛地应用，」水户部透露开发的动机。秋田的土地与人事费虽较日本其他地方低，但仍无法和中国或东南亚抗衡。「我们正在积极寻求与国外技术合作，希望能配合当地的地理、文化条件，设计出适合当地的机器。」

　　「安全过马路君」好评如潮，神奈川县警察署交通安全教育队即表示，购入设置在十字路口后，确实有效地遏止了许多不幸。 「每当收到谢函，我们内心都很欣慰，」水戸部一孝喜形于色。

（体验自行车仿真器。来源：姚巧梅）

　　下一步是自行车和驾驶

　　继步行后，自行车与驾驶的感应模拟机也在研发中。自行车仿真器由水户部的研究生用手做成。他们买下训练用脚踏车予以改造，再连接计算机作为测量数据用。

　　传感器是关键零件。戴上VR 镜、骑上脚踏车后，体验者的头部、颈部、腰和两个膝盖都有传感器。透过传感器，可以纪录各种数据，像身体各部位的动作、动作所需时间、汽车的距离等，藉以了解骑车者的习惯、特征与车祸形成因果。

　　水户部教授今年52 岁，活力充沛、斗志高昂。研究室门永远敞开；研究生们自由出入；廊前摆满奖杯和新闻简报。出身北海道的他，大学赴秋田大学就读后就被黏住了。现与妻子两人定居秋田市，平日忙于教学和研究以外，「观察我家的猫如何动作，是我的乐趣。」提及爱猫，水户部笑得很开心。

　　水户部曾赴美国麻省理工学院进修，本身拥有多项专利。例如，在观察钢琴家弹琴和动心脏血管手术时指尖的动作后，研发出能敏感地捕捉细微动作的远距操作技术。

　　持续进行的研发已扩及到医疗领域。在水户部主导下，工学系也与医学系合作，共同开发一种医疗用训练系统，像外科手术中的脊背手术和采血等。（任真摘）