Photo Credit: Mobility 粉丝专页

　　对于习惯自由、享受行动方便的现代人来说，拥有一辆车在每个国家代表的意义各有不同，有车或没车，各有烦恼。以瑞士为例，根据瑞士TCS 汽车协会的数据，在瑞士拥有一辆私家车，买车、养车、保险等等费用，一年最少要花上一万瑞郎（约32 万台币）的费用，顶级车款更不在话下。

　　以大众运输著名的瑞士，为了迎上享受自由行动的趋势，在40 年前就开始了共享汽车合作社的作法。人们在平日可以利用火车、公交车等交通接驳服务，需要用车的少数日子再与其他人共享车辆，解决用车问题。由于能兼顾个人经济能力与环境负担，共享汽车合作在瑞士有了蓬勃发展的社会条件。

（Mobility 提供不同车型让合作社成员选择运用。来源：Mobility）

　　民主共享的合作社

　　瑞士联邦政府的法规里明文规定，凡有共同理想者所组成的7 人以上团体，且以组织规章说明团体宗旨，并有3 人以上组成的管理团队，另设有监督角色的情况下，无需资本，即可立案成为一个Genossenschaft，本文中译为「合作社」。

　　在瑞士，合作社的概念是团体共有共享，既具有企业体的营运功能，更是会员获利共享的经济体。当团体内部面临意见不同的状况时，则以沟通表决的方式来协调处理，同时也合乎瑞士传统「一人一票，票票等值」的民主精神。

　　合作社模式普遍运用在瑞士社会住宅的兴建与经营上，尤其在大城市房价高涨的态势下，维持了部分住宅的平实价格。此外，目前瑞士规模最大，与全国火车站合作经营的汽车共享组织Mobility，即以合作社形式提供全国车辆租借服务。

　　这种交通工具共享的概念可溯及到1978 年，当时在苏黎世有两个团体开始尝试多人共享汽车的合作社经营模式。1991 年这两个团体结盟，以共享的精神让双方成员都能使用彼此拥有的车辆，到了1997 年正式合并成Mobility。成立之初，会员累积量已达17400 人，只要付费成为会员，就能拥有760 辆车的使用权，每次再依车款和旅程支付租金、燃料、停车费与过路费等。

　　国铁与合作社共创环保永续价值

　　公共运输系统如何提供便利自由的移动服务，让人们抛去购车的想法，搭乘火车、公交车等大众运输工具，是瑞士国铁在私家车概念兴起时，继续维持市场稳定的策略。然而，铁路的兴筑有地理环境的限制，一定有无法铺设的区域，于是近年瑞士国铁开始了与Mobility 共享汽车合作社的合作，鼓励人们使用大众交通工具，在必要时也享有私家车通畅无阻的自由。

　　和瑞士国铁合作之后，Mobility 得以在全国迅速布点，于是不论在各大火车站或小乡镇，都设有Mobility 共享汽车合作社取车点。搭乘火车的会员可以快速变换交通工具，畅游高山原野间，驱车享受行动自由的乐趣。不仅节省了购车和养车的成本，旅途的欢乐也不间断。

　　瑞士国铁与Mobility 共享汽车合作社的企划，获得许多用车人的正面回馈，会员人数与车型与日俱增。在永续环保的诉求中，搭乘大众交通工具，同时也是Mobility 共享汽车合作社的会员，这样的生活方式在瑞士具有「讲究共生，先进环保者」的社会形象，彰显了人人皆可运用合作行动履行爱地球的价值选择。

　　此案例的成功与社会共识有不可分割的关系，这也与瑞士社会重视平等与行事低调的风格相符，尤其朴实与简约向来是瑞士人所推崇的公民价值，在行车与移动之间思考环境与共生的问题，Mobility 共享汽车合作社为重视环保意识的瑞士社会提供了友善自然的选择。

（合作社的会员若拥有瑞士国铁长期车票，国铁车票就是汽车借用取车卡。来源：Mobility）

　　会员经验大分享

　　本文采访现任苏黎世大学博士级研究员蔡黛华博士，其专长为空气污染与健康效应、世代资料统计分析。她和家人长期是Mobility 共享汽车合作社的会员，透过她的经验分享，深入探究共享汽车合作社如何从「共享」与「环保永续」出发的服务方式及营运轨迹。

　　方常均：瑞士的大众运输便利，在什么情况下，瑞士人会选择共享租车或共乘的服务？

　　蔡博士：在一些大众运输无法抵达的地方，或是车班间距相隔太久，比方说一小时只有一班公交车。这时无法花太多时间等车的人，就会选择使用mobility。以台湾为例，从台北到屏东郊区的概念，可能会选择先搭高铁到高雄，再开始使用租车的服务，这样能减少长途开车的压力。

　　冬天滑雪的季节，高山上有些滑雪场不易抵达，我们也会租用Mobility 的车子。或是到乡间一些朋友家，由于距离最近的车站，走路还需要两公里以上，我们就会使用共享汽车的服务。

　　目前取车点很普遍，居住人口比较密集一点的住宅，甚至在校园，都设有取车点。有的人在搬运大型物品或家具时，会选择租一辆比较大台的厢型车或是休旅车，车型可以按照用车的功能和需求先预约。

　　方常均：Mobility 的共享租车系统有哪些符合现代环保永续精神的服务？

　　蔡博士：迎合电子时代，为方便会员预约取车，电话预约外，也有app 预约系统。预约前先在网络上点选取车点，只需要在使用车子的30 分钟之前完成预约，就可以直接用电子卡片感应开门完成取车。近年车子的款式选择越来越多，车型大小、手排自排都有，取车点的规模越大，可供选择的车款也就越多。

　　共享租车系统是为了鼓励大家少用车子、少购车而存在，因此也鼓励会员尽量有效率的完成用车的时间。计费方式就有优惠政策，如原本设定的租车是3 小时，但是使用两小时就完成任务，剩下的那一小时的租金就可以退还，或是就不用计费。

（Mobility 贩卖的携带型儿童汽车座椅，可折迭成背包，是友善幼儿家庭的贴心设计。来源：Mobility）

　　方常均：还有其他值得一提服务便民的服务吗？

　　蔡博士：例如拥有瑞士国铁长期车票的民众，若同时也是合作社的会员，国铁车票就是车卡，无须使用钥匙，一张简单的卡片就可取车。Mobility 也提供单程到机场的租车服务，如果行李多的时候，可以直接开车到机场归还，也不用担心原地还车或停车位的问题，这个新服务也很贴心。

　　此外，针对有小孩的人，他们的官方网站有卖一种携带型儿童汽车座椅，是很方便的设计，这或许可以帮助父母们减轻一点扛重物的麻烦，是非常友善幼儿家庭的作法。

　　方常均：共享租车提供的车辆是否为电动车，或是其排气标准有较严格的控管？

　　蔡博士：瑞士对于所有汽车的排气标准是一样的，不会因为这是共享合作社就比较严或比较松，私家车一样，都必须符合现行法规的标准。有一些车站有电动车的车款，或是提供电动摩托车的租借服务，但是这是较大取车点才有的选项。目前苏黎世市区的取车点就有200 辆电动摩托车可供租借。

（Mobility 以年轻化的广告形象，营销电动摩托租借服务。来源：Mobility）

　　永续与合作的长久经营之道

　　个人会员方案成功之外，企业会员也是合作社服务的对象，为企业家门面所准备的顶级车款，也是服务之一。处处为会员设想，是Mobility 长久经营不变的真理。此外，因环保因素，近年电动车在瑞士也逐渐兴起，合作社的网站上也提供与其他公司合作的充电站服务，目前全国有55,700 个充电点。这种迎合环保潮流，寻找合作对象，与相关产业结盟、共同努力，就是Mobility 扩大自己、追求共益的方式。

　　截至2018 年底，Mobility 的会员已有197,800 人，他们能够在1,480 个取车点，共享选用3,079 辆车子的服务。这使得每年瑞士的道路上能减少31,400 辆私家车奔驰，并能多出47,100 个停车位。

　　Mobility 提供的共享汽车服务，在讲求永续发展的今日，开创了节能减碳、公益共生的共享经济型态。会员们既能享用自由用车的尊荣和便利，也能选择对环境更友善的生活方式。在共享经济席卷全球之际，Mobility 结合商业原则与合作价值，提供环保运输服务的新选项，又能时刻创新，顾及合作社成员的需求及福祉，独特共好的营运模式值得参考。（任真摘）

　　全文转载自新作坊，原文标题：环保移动在瑞士：共享汽车合作社Mobility。本文作者长期经营「美丽国度的背后：你不知道的瑞士」粉丝页，欢迎读者朋友交流。

　　参考数据：Mobility 2018 Annual report（Mobility）